道路客運企業如何走出困境——對策篇

一、延伸服務，做好細分市場

1、堅守中短途客運陣地

要揚短（短途）避長（長途），發展中短途班線以及延伸某些班線至鄉鎮站點補員等，充分發揮道路客運“點對點、門到門”，點多、面廣、靈活、方便的服務優勢。

2、增加班線密度

機動性強、班線密度高是公路客運區別于鐵路運輸的主要特點，也是鐵路無可比擬的優勢。因此，道路客運業可根據自身線路運營情況，在條件成熟的班線上增加班線密度，以盡可能縮短旅客出行時間，實現旅客隨到隨走。也可開行夜間班線，達到和鐵路同樣的夕發朝至的競爭效果。

3、實行公鐵區域合作

鐵路高速運行必然會甩掉部分中小站點旅客，同時廣大鄉鎮以及鐵路非沿線的中小城市與鐵路沿線客運站點鏈接的線路中，也有大量的客運需求，都需要道路客運主動接駁鐵路客流，實行公鐵區域合作。

4、發展城鄉公交

隨著城市化進程的發展，城鄉居民日?；顒訉⒏宇l繁，發展城鄉公交正好適應市場需求。道路客運企業和行業管理部門要集中精力，把短途客運公交化做精做細。

二、整合運輸資源，實現集約化經營

1、整合行業，實行聯盟

公路客運想要在競爭中求得生存與發展，須進行運輸資源的整合，變現在的“小而散”為“大而強”，推進向專業化、集約化、規?；较虬l展。

為此，道路客運企業可采取組建企業聯盟等方法“抱團”合作，打造企業，以增強抵抗風險的能力和市場競爭力；鼓勵具有資金、技術、管理等優勢的企業，運用其資產運營能力和融資能力，通過控股、參股、收購、兼并、合資、合作等方式對區域內同業競爭的企業進行重組。

2、整合線路資源，優化運營秩序

與鐵路全國一盤棋不同，道路客運行業一條客運班線有多家企業參與經營，內部矛盾重重。為增強應對競爭的抵御能力，各道路客運企業可通過組建線路公司的方式，對班線進行優化整合。各客運企業根據原有班車資源入股成立線路公司，各占一定的股份，班車的減少或新增不影響其所占份額，達到利益同享、風險共擔的目的。

3、調整運力結構

隨著動車的開行，旅客出行方式有了較大改變，客車實載率大幅下降，運力明顯過剩。道路客運企業應根據鐵路規劃及運營情況，適時調整運力結構，車型結構調整不要一味朝“高大”化發展，應從環保、舒服、節能等方面考慮，對于與鐵路平行的客運線，新投入的車輛應與客運需求相適應。